A Jungheinrich TFG320s targoncába a gépkezelő fordítva rakta be az akkumulátort. Az egyik érintkezőt rárakta az akkumulátorsarura, majd a másik érintkezőt csak hozzáérintette a másik akkumulátorsaruhoz. A szikrázás jelezte, hogy zárlatot csinált.

Jungheinrich TFG320s típusú hidrosztatikus targonca VW motorral és
Bosch Rexroth hidrosztatikus hajtással

A motorvezérlő elektronika biztosítéka kiégett, a motort nem lehetett indítani. Miután a biztosítékot kicserélte munkatársunk a targonca már beindult.

Jobb oldalon az E-box vezérlőelektronika, amiben a biztosítékot kellett cserélni.
Bal oldalon a kiegyenlítőtartály mellett a targonca menet- és hidraulikavezérlője

A motor már járt, de az indítómotor nem állt le. Ennél a gépnél az önindítózást is a vezérlőelektronika állítja le akkor, ha a motor már beindult és erről megérkezik a fordulatszám érzékelő jele is.

Ez a jel azonban nem jött meg az E-Box nevű vezérlőelektronikának, ami az önindítót is kapcsolja. Nem jött meg, mert a kommunikáció nem működött a motorvezérlő elektronikával.

A motor ugyan járt, azaz a vezérlőelektronika részben működött, de a diagnosztika alapján a kommunikáció a gép többi vezérlésével már nem volt észlelhető.